Technika
Połączenie naszego wypróbowanego siłownika elektrycznego z harmonicznym układem dźwigni zapewnia proste rozwiązanie napędu o wysokiej niezawodności. Napęd o takim rozwiązaniu pozwala na osiągnięcie krótkich czasów podnoszenia i opuszczania szlabanu bez jego wychylania się z jego położeń krańcowych. Zastosowanie wspomnianego sinusoidalnego układu dźwigni zapewnia blokadę szlabanu w obu jego krańcowych położeniach. W wypadku zaniku napięcia, może być on bez trudu podniesiony ręcznie.
Kompletny układ napędowy zamontowany jest na płycie montażowej i umieszczony w górnej części obudowy zapory. Po odkręceniu 4 śrub można zdemontować jednostkę napędową z obudowy.
Za pomocą zainstalowanych sprężyn, masa szlabanu jest dokładnie wyważona. Nastawienie dla szlabanu o określonej długości następuje fabrycznie przez ekspedycję zapory. Ewentualne konieczne zmiany polegające na skróceniu szlabanu lub umieszczenia na nim tablic, mogą być już bezproblemowo przeprowadzone na miejscu podczas montażu.
Napęd
Napędem zapory Magnetic jest dający się blokować silnik siłownika na 230 V prądy przemiennego. Nie wymaga on zarówno wyłączników krańcowych jaki i sprzęgła poślizgowego (przeciążeniowego) oraz jest
bezobsługowy. Silnik siłownika może być zablokowany w każdym położeniu bez obawy o jego uszkodzenie. W położeniach krańcowych zatrzymuje się będąc pod napięciem i blokuje szlaban za pośrednictwem układu
dźwigni. Przy zaporach MSV moc silnika w
|
położeniach krańcowych redukowana jest do około 25 Wat, celem obniżenia zużycia prądu i zmniejszenia kosztów eksploatacyjnych.
Ciepło wydzielane przez silnik siłownika zapobiega tworzeniu się skroplin i korozji, co szczególnie zimą zapewnia niezawodne i bezbłędne działanie zapory.
Obudowa
Zapory Magnetic są wykonane z ocynkowanej i fosforanowanej blachy stalowej o grubości 2 mm. Rama cokołu wykonana jest z nierdzewnego kształtownika stalowego. Wszystkie części metalowe powleczone są powłoką z tworzywa sztu-
-cznego, zapewniającą maksymalne zabezpieczenie przed korozją. Wychylna i dająca się zdjąć osłona przewidziana do zamocowania sterowników wykonana jest z bezbarwnego anodowanego aluminium. Wszystkie części składowe znajdujące się w obudowie zapory, są dostępne poprzez drzwi inspekcyjne oraz po zdjęciu pokrywy.
Seryjnie obudowy malowane są na kolor RAL 2000 (pomarańczowy ). Możliwe są inne kolory na żądanie i za dopłatą.
Wykonawstwo
Zapory mogą być dostarczone ze szlabanem umieszczonym "po lewej" względnie "po prawej" stronie. Drzwi prowadzące do sterowników są umieszczone po stronie jezdni, ale mogą być zamówione bez dopłaty przy zaporach MSE 3 oraz MSV 3 "z tyłu" , "po prawej" lub "po lewej" stronie.
|
Szlaban
Szlaban wykonany jest z ośmiokątnego specjalnego kształtownika aluminiowego o grubości 1,6 mm i o wymiarach 100 x 55 mm. Maksymalna blokowana szerokość wynosi 6,0 metrów. Kształtownik jest powleczony białym tworzywem sztucznym (RAL 9010) i oklejony czerwoną folią odblaskową. Dzięki temu szlaban jest dobrze widoczny także w nocy.
Przy ograniczonej wysokości pomieszczenia, można zamówić za dopłatą także szlaban łamany. W celu określenia takiego szlabanu należy podać szerokość blokowania (D = ) oraz wysokość szlabanu (H = ).
Układ sterowniczy
Magnetic dysponuje szeroką paletą sterowników. Poczynając od najprostszego przełącznika, poprzez sterownik wielofunkcyjny MUB a na w pełni zautomatyzowanym zestawie ze sterownikiem MCU kończąc. Szczegółowy opis poszczególnych sterowników może być dosłany na życzenie. Wszystkie potrzebne sterowniki umieszczone są na wychylnej płycie mocującej.
|
